燃?xì)廨啓C(jī)起源于航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)。由于在峰值負(fù)載范圍內(nèi)具有出色的性能，它們已經(jīng)證明自己是眾多工業(yè)應(yīng)用中至關(guān)重要和可靠的組件。燃?xì)廨啓C(jī)特別頻繁地用于電氣和發(fā)電領(lǐng)域，以及石油和天然氣行業(yè)。

　　在工業(yè)能源生產(chǎn)當(dāng)中，燃?xì)廨啓C(jī)可以確保覆蓋能源消耗峰值和建筑供熱。經(jīng)常使用的領(lǐng)域包括燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備，熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）廠和熱電廠。通過(guò)使用燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)組合，可以實(shí)現(xiàn)特別高水平的能源效率。

　　在石油和天然氣行業(yè)，燃?xì)廨啓C(jī)被用作運(yùn)輸和加工原材料過(guò)程中的泵，壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)的機(jī)械驅(qū)動(dòng)器。例如，石油生產(chǎn)或運(yùn)輸煉油產(chǎn)品中所使用的水噴射泵就是通過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)。用于注氣或管道增壓的壓縮機(jī)能量通常是用燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)。

　　燃?xì)廨啓C(jī)使用液態(tài)和氣態(tài)燃料運(yùn)行，比如天然氣，汽油，柴油，燃油或石油。在峰值負(fù)載范圍內(nèi)，可以產(chǎn)生大量能源和具有高能效水平。將燃料和連續(xù)排氣過(guò)程優(yōu)化到高效率水平，涉及燃?xì)廨啓C(jī)的排氣參數(shù)與燃燒過(guò)程設(shè)置之間的復(fù)雜相互作用–而這是最佳性能的基礎(chǔ)。為此，在燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)試，運(yùn)行和維護(hù)期間，需要定期記錄影響燃燒過(guò)程的某些測(cè)量參數(shù)?；谶@些數(shù)據(jù)，可以對(duì)能夠讓渦輪機(jī)經(jīng)濟(jì)，符合規(guī)范和節(jié)省資源地運(yùn)行的參數(shù)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)，以達(dá)到最佳狀態(tài)。

　　對(duì)于維護(hù)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，理解燃燒過(guò)程的功能以及單獨(dú)測(cè)量單數(shù)對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)的性能和污染物排放的影響非常重要。除了基本知識(shí)以外，還提供了所需的實(shí)用知識(shí)，用以優(yōu)化燃?xì)廨啓C(jī)的效率，以及調(diào)整排放以符合法律規(guī)定的限值。
 

       燃?xì)廨啓C(jī)的功能和有效性

　　圖2：帶有熱回收鍋爐的燃燒過(guò)程示意圖。在測(cè)量點(diǎn)1（M1）監(jiān)測(cè)燃燒過(guò)程，在測(cè)量點(diǎn)2（M2）監(jiān)測(cè)排放限值。
 

　　燃?xì)廨啓C(jī)由三個(gè)組件構(gòu)成：初級(jí)壓縮機(jī)，中央燃燒室和渦輪機(jī)（圖2）。燃?xì)廨啓C(jī)的設(shè)計(jì)，性能和尺寸根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域和用途而有所不同。但是，它們的工作原理始終相同，并且是基于JamesPrescottJoule(“焦耳過(guò)程”)的熱動(dòng)力學(xué)循環(huán)過(guò)程?？諝馔ㄟ^(guò)一個(gè)或多個(gè)壓縮機(jī)步驟中的葉片進(jìn)行壓縮，然后在燃燒室中與氣態(tài)或液態(tài)燃料混合，并引燃和燃燒。壓縮空氣和燃燒氣體的該種混合將會(huì)產(chǎn)生熱氣體，其溫度可以達(dá)到超過(guò)+1,000℃，它們將會(huì)流向下游渦輪機(jī)組件并產(chǎn)生膨脹。在此過(guò)程中，熱能被轉(zhuǎn)化成機(jī)械能。隨后，在膨脹渦輪機(jī)中，富含能量的熱排氣會(huì)幾乎膨脹至環(huán)境壓力，并失去其速度。在膨脹過(guò)程中，排氣將能量轉(zhuǎn)移至渦輪機(jī)。需要這些能量的大約2/3來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)（進(jìn)氣口）。直接耦合的發(fā)電機(jī)（圖2①）將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能。大約¹/?的能量輸出保持提供給低壓側(cè)，以用于二次驅(qū)動(dòng)，例如驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子，壓縮機(jī)或泵，然后熱氣體被導(dǎo)向下游熱量回收鍋爐（圖2?），以用于建筑供熱。
 

　　簡(jiǎn)單燃?xì)忮仩t過(guò)程的有效程度

　　燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的有效性最主要的是取決于燃燒室的溫度。溫度越高，有效性就越高。今天，用于渦輪機(jī)葉片的創(chuàng)新材料，陶瓷隔熱罩，或者具有先進(jìn)冷卻系統(tǒng)的渦輪機(jī)葉片，可以使溫度高達(dá)約+1,500℃，在大型渦輪機(jī)中這可能意味著超過(guò)300兆瓦的輸出和高達(dá)40%的有效性。與蒸汽輪機(jī)的有效性相比（在低溫范圍內(nèi)可達(dá)超過(guò)60%），這看上去似乎并不高。但是。燃?xì)廨啓C(jī)的優(yōu)勢(shì)在于其相對(duì)較高的排氣溫度及其達(dá)到最高性能的速度。燃?xì)廨啓C(jī)不僅可以在幾分鐘內(nèi)啟動(dòng)，而且可以顯示高輸出變化速度，通常超過(guò)每分鐘最大輸出的10%。

　　燃?xì)廨啓C(jī)與蒸汽輪機(jī)相結(jié)合（組合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)CCGT）可以實(shí)現(xiàn)較高水平的發(fā)電效率，因?yàn)閬?lái)自渦輪機(jī)燃燒過(guò)程的熱氣體可以用來(lái)加熱蒸汽鍋爐。
 

　　提高效率的可能性

　　燃?xì)廨啓C(jī)的效率可通過(guò)測(cè)量和調(diào)節(jié)渦輪機(jī)排放（O2,CO,NO和NO2）（圖2M1）以及不同負(fù)載點(diǎn)的優(yōu)調(diào)節(jié)加以提高。但是，設(shè)計(jì)對(duì)于渦輪機(jī)的有效性也具有影響。在機(jī)械上更加復(fù)雜的雙驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)當(dāng)中，壓縮機(jī)和渦輪機(jī)在兩個(gè)不同的軸上工作，并且通常以不同的速度旋轉(zhuǎn)。通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)，可進(jìn)一步提高效率。但是，如果壓縮機(jī)和渦輪機(jī)在同一個(gè)軸上，正如許多單驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)那樣，那么是不可能以機(jī)械方式提高有效性的。
 

　　圖3：簡(jiǎn)單燃?xì)廨啓C(jī)過(guò)程的有效程度

 

　　燃?xì)廨啓C(jī)的排放特性

　　廢氣排放及其特性

　　在燃燒過(guò)程中，首先是以不同的量釋放氮氧化物（NOX）和碳?xì)浠衔铮–XHY）。主要排放物（CO2，N2，H2O和O2）是以Vol%濃度存在。除此之外，還會(huì)形成較少量的污染物（CO，HC，NOX，SOX），ppm濃度的顆粒物，以及揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC），有害空氣污染物（HAP）和精細(xì)顆粒材料（PM）。取決于使用燃料的硫含量，將會(huì)產(chǎn)生VOC硫排放（主要是SO2）。

　　氮氧化物的形成取決于燃料/空氣比和燃燒溫度。NOX將會(huì)隨著燃燒室內(nèi)溫度上升而增加，并隨著燃燒器空氣輸入溫度，燃燒室入口壓力和火焰區(qū)內(nèi)的持續(xù)時(shí)間而呈幾何級(jí)增加。隨著水或蒸汽注入量的增加，NOX將會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)下降，如同濕度增加時(shí)所發(fā)生的情形那樣。

　　大多數(shù)燃?xì)廨啓C(jī)使用大量過(guò)量空氣工作。這些空氣當(dāng)中的一部分可以輸送至火焰末端，從而降低火焰溫度。擴(kuò)大火焰區(qū)域也可降低火焰長(zhǎng)度，從而縮短氣體分子保持在NOX-形成溫度的持續(xù)時(shí)間。

　　達(dá)到化學(xué)計(jì)量火焰溫度之后，熱NOX的生成將會(huì)加速。調(diào)節(jié)渦輪機(jī)所面臨的最大挑戰(zhàn)就是燃料/空氣比朝著“精益”（更多氧氣）方向增加將會(huì)減少NO的形成，但是也會(huì)增加CO排放。
 

　　正確分析排氣濃度

　　釋放的廢氣濃度提供了有關(guān)燃燒效率以及如何提高該種效率的重要信息。例如，煙氣中的氧氣含量可以用來(lái)分析燃料/空氣比，CO和NOX值可提供有關(guān)系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)以及是否符合排放的信息。

　　空氣輸入和相關(guān)的燃燒室溫度將會(huì)影響燃?xì)廨啓C(jī)的排放行為：隨著氧氣輸入增加，燃燒室中的溫度將會(huì)下降。因此空氣輸入增加以及隨后產(chǎn)生的燃燒室溫度下降將會(huì)導(dǎo)致排放減少，因此將會(huì)形成更少的熱NOX。如果溫度進(jìn)一步降低，熱NOX將會(huì)大體上被消除。通過(guò)良好的燃料/空氣混合，在良好條件下可以實(shí)現(xiàn)非常低的CXHY值（例如甲烷）。但是，過(guò)量氧氣水平過(guò)高，將會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度不夠高，從而使得火焰溫度不再足以燃燒完整量的燃料（HC）。其結(jié)果就是CO的不wanquan氧化，而這反過(guò)來(lái)又導(dǎo)致新的CO增加。但是，CXHY值和污染物（比如VOC，HAP和PM）的增加主要是由于不wanquan燃燒的結(jié)果。為了實(shí)現(xiàn)最佳排放表現(xiàn)，工作范圍應(yīng)始終保持在空氣過(guò)少（“富裕”）和空氣過(guò)量（“精益”）之間。為了符合法定排放限值和確保設(shè)備經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，必須定期測(cè)量排氣參數(shù)并相應(yīng)調(diào)整設(shè)備。同時(shí)滿足這兩種要求并不總是很容易，因?yàn)樵诜吓欧畔拗蹬c最大能源效率之間存在沖突。而解決方案就是對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳狀態(tài)。
 

　　調(diào)試，操作和維護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)時(shí)面臨的挑戰(zhàn)

　　在低和高氣體濃度下進(jìn)行精確測(cè)量

　　在測(cè)量燃?xì)廨啓C(jī)的排放時(shí)，所面臨的挑戰(zhàn)不僅在于非常高，而且也在于非常低的氣體濃度。在正確的工作點(diǎn)，最佳調(diào)節(jié)的燃?xì)廨啓C(jī)僅會(huì)排放低水平的CO和NOX。然而，也可能會(huì)出現(xiàn)高氣體濃度，例如當(dāng)設(shè)備啟動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，以及以不同負(fù)載水平進(jìn)行測(cè)試時(shí)。特別是在啟動(dòng)過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)氣體濃度峰值，而這在不經(jīng)過(guò)稀釋的情況下無(wú)法通過(guò)低濃度傳感器加以補(bǔ)償。

　　為了在低量程下實(shí)現(xiàn)盡可能高的測(cè)量精度，必須降低排氣濕度的影響因素。這些影響因素首先包括由于排氣參數(shù)與冷凝物（液態(tài)）之間的化學(xué)反應(yīng)所導(dǎo)致的排氣參數(shù)稀釋（氣態(tài)）和浸出。帶有氣體預(yù)處理功能的系統(tǒng)，比如排放分析儀testo350可以防止由于排氣中的濕度以及NO2吸收所導(dǎo)致的測(cè)量值稀釋。
 

　　減少氮氧化物排放

　　低污染物燃燒器將會(huì)排放較低水平的NOX，煙塵和CO。特別是因?yàn)閷?duì)于NOX排放的要求正在變得越來(lái)越嚴(yán)格。為了防止或減少NOX的形成，可以使用濕法或干法程序。

　　在液體燃料的情況下，氮氧化物只能通過(guò)濕法程序減少。在這種情況下，燃料與水或水蒸氣進(jìn)行預(yù)混合。改造該種設(shè)備并不復(fù)雜，但是必須確保準(zhǔn)備的水具有低含鹽量。濕法程序具有大約25m³/h@100MW的高耗水量，并且會(huì)降低設(shè)備效率5%–使用熱量回收進(jìn)行蒸汽生產(chǎn)的情形除外。

　　干法程序相對(duì)容易，因?yàn)樗鼈儫o(wú)需設(shè)備或物流方面的努力。這經(jīng)常被稱為“脫氮”，雖然清洗過(guò)程的目的并非氮，而是氮氧化物。在排氣脫氮過(guò)程中（也被稱為DeNOX），通過(guò)初級(jí)和次級(jí)措施，NO和NOX被從燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的排氣中除去。在初級(jí)措施中，熱NO形成大體上被優(yōu)化的燃燒過(guò)程所抑制。次級(jí)措施是分離過(guò)程。排氣中含有的NOX通過(guò)吸收，注入溶劑，或者還原為基本的NO（例如通注入氨氣）來(lái)減少。
 

　　燃燒室中的壓力損失

　　由于燃燒過(guò)程中熱量釋放不均勻，燃燒室中將會(huì)發(fā)生壓力變化。在某些頻率下，這些壓力變化可能會(huì)被放大成具有破壞性影響的波動(dòng)，從而導(dǎo)致對(duì)設(shè)備造成損害。

　　燃燒室中的壓力損失是根本性挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼘?duì)燃料消耗和功率輸出有影響?？倝毫p失通常在靜態(tài)壓力2-8%的范圍內(nèi)。與這種損失相對(duì)應(yīng)，壓縮機(jī)的效率將會(huì)降低。其結(jié)果就是燃料消耗量增加和功率輸出降低。

　　同樣重要的因素包括令人滿意的運(yùn)行和燃燒室使用壽命。火焰必須能夠自我維持，并且在燃料/空氣比范圍內(nèi)穩(wěn)定燃燒，以便防止瞬態(tài)運(yùn)行時(shí)的點(diǎn)火損失。為了確保長(zhǎng)使用壽命，必須保持溫和的金屬溫度，應(yīng)避免會(huì)導(dǎo)致開(kāi)裂的陡峭溫度梯度。碳沉積可能會(huì)導(dǎo)致中間部分變形，并改變流動(dòng)模式，從而造成壓力損失。另一方面，出于環(huán)境原因，必須避免作為換熱器污染物的煙氣。最大限度減少碳沉積和煙氣排放也有助于確保令人滿意的運(yùn)行。
 

　　記錄低和高氣體濃度的最佳測(cè)量技術(shù)

　　固定式(CEMS)和便攜式測(cè)量

　　在燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行中，可以使用兩種不同的測(cè)量系統(tǒng)，它們對(duì)許多要求方面相互補(bǔ)充：固定式CEMS（連續(xù)排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）測(cè)量技術(shù)，它們被安裝在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)，以便進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)量。除此以外，還可使用便攜式測(cè)量?jī)x器，比如Testo350，該儀器已經(jīng)被證明其在維護(hù)工作或調(diào)試設(shè)備中的價(jià)值。

　　許多發(fā)電站使用CEMS分析發(fā)電鍋爐煙囪的總排放量。然而，該信息并非總是能夠足以確定任何可能的故障。例如，它不足以評(píng)估DeNOX系統(tǒng)。大部分發(fā)電站在其發(fā)電鍋爐中使用NOX還原系統(tǒng)（例如氨注入），以確保NOX水平符合相關(guān)法規(guī)。經(jīng)常評(píng)估NOX水平非常重要，以便可以進(jìn)行比較調(diào)整，是實(shí)現(xiàn)設(shè)備清潔和成本高效的運(yùn)行。便攜式NOX排放分析儀可以用來(lái)精確測(cè)量DeNOX系統(tǒng)的效率。便攜式分析儀的優(yōu)點(diǎn)就是，在整個(gè)燃燒過(guò)程中，必須進(jìn)行多次排放分析，包括引入NOX還原物前后，以便實(shí)現(xiàn)NOX減少。便攜式測(cè)量?jī)x可以用來(lái)在現(xiàn)場(chǎng)快速方便地調(diào)整測(cè)量參數(shù)。
 

　　低和高氣體濃度傳感器

　　由于NO濃度較低，對(duì)于低NOX燃?xì)廨啓C(jī)的檢查和調(diào)整需要非常高的測(cè)量精度。非常適合用于調(diào)節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)的是像testo350這樣的分析儀，它結(jié)合了用于測(cè)定高氣體濃度的NO2傳感器和特別低濃度傳感器，并且具有必要的高測(cè)量精度。此外，集成氣體預(yù)處理和用于工業(yè)內(nèi)燃機(jī)的特殊排氣探頭可以提供保護(hù)，以避免吸收NO2。渦輪機(jī)-特定菜單使測(cè)試變得沒(méi)有必要?？勺杂蛇x擇的稀釋水平允許使用COlow傳感器（量程500ppm）測(cè)量高達(dá)20,000ppm的高濃度。

　　在Testo350上啟動(dòng)量程擴(kuò)展時(shí)，插槽6中的測(cè)量氣體將會(huì)使用環(huán)境空氣（或者可選使用氮?dú)猓┮允芸胤绞较♂?。為此，通過(guò)泵從和按照脈沖寬度調(diào)節(jié)原理運(yùn)行的閥門，通過(guò)單獨(dú)的氣體進(jìn)口抽取稀釋氣體。安裝了一個(gè)過(guò)濾器以保護(hù)氣路免受灰塵影響。

　　分析儀可以預(yù)選將要測(cè)量的參數(shù)。憑借0.1ppm的NOX分辨率，可以更加輕松地識(shí)別燃燒調(diào)節(jié)過(guò)程中的細(xì)小變化。這將可以讓我們以最高準(zhǔn)確性做出關(guān)鍵性的監(jiān)測(cè)或保修決策。

 

　　O2傳感器，O2參考值15%

　　高度準(zhǔn)確的O2測(cè)量非常重要，以便無(wú)偏差地確定比例參數(shù)“校正NOX”。“校正NOX”將會(huì)把在任何給定O2濃度下測(cè)得的NOX計(jì)算成一個(gè)新的參考值。當(dāng)渦輪機(jī)排氣被強(qiáng)烈稀釋，并且渦輪機(jī)噴氣中的氧氣濃度逼近21%時(shí)，由于誤差復(fù)制，氧氣測(cè)量精度將會(huì)在“校正NOX”計(jì)算中起主要作用。

　　由于具有特殊設(shè)計(jì)，創(chuàng)新廢氣分析儀，比如testo350，具有高水平的氧氣精度。在testo350上，新鮮空氣進(jìn)口位于氣體冷卻器上游，以便適應(yīng)濕度環(huán)境。對(duì)于氧氣濃度高達(dá)~18.5%的“正常”渦輪機(jī)條件下的“校正NOX”，測(cè)量精度（包括氧氣）已經(jīng)足夠。在符合測(cè)量不確定度的情況下，NOlow和NO2的不確定度貢獻(xiàn)對(duì)于“正常”的氧氣濃度將會(huì)起主導(dǎo)性作用。只有在對(duì)排氣進(jìn)行強(qiáng)烈稀釋之后，即在氧氣濃度值達(dá)到18.5%時(shí)，氧氣測(cè)量的不確定度才會(huì)起主要作用。然而，如果氧氣測(cè)量精度比說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的精度低（例如，由于未能將±0.3%的濕度影響納入考慮），那么氧氣測(cè)量的不確定度將會(huì)在比如17.3%的濃度時(shí)開(kāi)始起主要作用。由于上述的濕度稀釋，在測(cè)量氣體輸入口輸入新鮮空氣非常重要。

　　如果測(cè)量?jī)x顯示明顯不切實(shí)際的測(cè)量值，應(yīng)檢查傳感器（校準(zhǔn)）并進(jìn)行調(diào)整（如需要）。校準(zhǔn)/調(diào)整可由用戶，或者德圖批準(zhǔn)的合格服務(wù)中心進(jìn)行。
 

　　燃?xì)廨啓C(jī)燃燒過(guò)程的調(diào)整

　　使用testo350進(jìn)行排氣分析

　　分析儀分析排放和燃燒的要求會(huì)根據(jù)燃燒應(yīng)用而不同。為了正確調(diào)整和維護(hù)燃?xì)廨啓C(jī)，精確的O2值和低NOX含量和CO敏感性是必要的。排氣分析儀testo350的低量程（0.1ppm）測(cè)量可以像高量程一樣精確，以便于渦輪機(jī)測(cè)試。成熟的技術(shù)，優(yōu)化的O2測(cè)量，以及便于使用的用戶界面，可以確保在何測(cè)量程序中實(shí)現(xiàn)最大精度。

　　由于可在半徑<100米的無(wú)線環(huán)境下操作，因此可以在安全地點(diǎn)而非采樣點(diǎn)進(jìn)行燃燒設(shè)置調(diào)整。為了完成該操作，不需要將探頭從排氣煙道取出。大的集成存儲(chǔ)器和通過(guò)自動(dòng)測(cè)試程序進(jìn)行新鮮空氣沖洗運(yùn)行對(duì)給定時(shí)間段的數(shù)據(jù)靈活加以記錄。絢麗的彩色圖形顯示屏和直觀式軟件testoeaysEmission可以確保高水平的用戶便利性，特別是在需要快速完成操作時(shí)。testo350–調(diào)整燃?xì)廨啓C(jī)至最佳水平的解決方案。
 

　　用于高精度排放測(cè)量的排氣分析系統(tǒng)testo350

 

　　testo350–優(yōu)點(diǎn)一覽

　　高精度NOX測(cè)量與NO2和NOlow傳感器組合：

　　-對(duì)低NOX燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行檢查和調(diào)整工作時(shí)可實(shí)現(xiàn)最高測(cè)量精度，分辨率可達(dá)0.1ppm。

　　-通過(guò)集成氣體準(zhǔn)預(yù)處理特殊排氣探頭保護(hù)免于NO2吸收。
 

　　具有量程擴(kuò)展的COlow傳感器：

　　-由于可在量程擴(kuò)展中自由選擇稀釋水平，可以高度精確地記錄高達(dá)20,000ppm的濃度。

　　-量程可擴(kuò)展高達(dá)40倍(2x，5x，10x，20x，40x)。

　　-不中斷測(cè)量的過(guò)載保護(hù)，可確保安全的工作過(guò)程。
 

　　由用戶進(jìn)行測(cè)試氣體調(diào)整：

　　-可在現(xiàn)場(chǎng)輕松和精確地進(jìn)行測(cè)試氣體調(diào)整。

　　-幾乎沒(méi)有停機(jī)時(shí)間，因?yàn)轭A(yù)先校準(zhǔn)的傳感器可現(xiàn)場(chǎng)更換。

　　可在不同負(fù)載水平方便地進(jìn)行測(cè)量以及長(zhǎng)期測(cè)量：

　　-可安裝新鮮空氣閥以測(cè)量不同負(fù)載水平，或者進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)量?？珊?jiǎn)單地將排氣探頭保持在排氣煙道中。

 

　　燃?xì)廨啓C(jī)是能源生產(chǎn)中關(guān)鍵而可靠的組件。為了優(yōu)化燃料和連續(xù)排氣過(guò)程以實(shí)現(xiàn)高效率，排氣參數(shù)與設(shè)備設(shè)置之間的相互作用至關(guān)重要。維護(hù)工程師所面臨的挑戰(zhàn)在于能夠不僅在極低，而且也需要在高排氣濃度下進(jìn)行精確測(cè)量，以便調(diào)節(jié)設(shè)備至最佳狀態(tài)，同時(shí)也符合法律規(guī)定。

　　排氣分析儀testo350可以快速而高度準(zhǔn)確地記錄所有相關(guān)排氣參數(shù)。使用這些數(shù)據(jù)，工程師可以可靠檢查和控制設(shè)備的效率。